口罩緊缺，口罩OSDER奧斯德臺北汽車機告急！他們拼力讓口罩機生產轉“危”為“機”_中國發展門戶網－國家發展門戶

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中國網北京3月9日訊（記者 張寧銳）危中有機！沒錯，新冠肺炎疫情期間，口罩需求巨大，口罩機供不應求。不少制造企業主動擔責也擁抱商機，爭先恐后地加入了口罩生產的隊伍中。但“機”中“危”再來，一奧迪零件篇題為《口罩機市場亂象：延遲交付，零件充數，拿圖紙就敢報價》的報道暴露隱患：許多企業在轉產之前，都先入汽車空氣芯為主地低估了口罩生產的技術含量，有的甚至收了客戶的錢，但遲遲不能供貨。隨著流程推進，許多問題逐漸暴露了出來。人們這才發現，小小一個口罩，水箱水牽扯到諸多零部件、原材料、生產設備和資質標準，全部跑通，油氣分離器改良版并不比生產別的產品容易多少。

3月8日下BMW零件午5時整，國機智能第100臺口罩機下線，并在總裝車間舉行簡短交付儀式VW零件。

口罩水箱精機生產卡殼，口罩的供給就乏力。“因為疫情之前，對口罩機的需求量不大，所以賓士零件缺少有實力的大廠家參與研發和生產，全國口罩機的產能不高。”臨危受命的廣東省政協委員汽車冷氣芯、國機集團廣東代表處主任（原國機智能董事長）黃興告訴中國網（議庫平臺）汽車機油芯記者，目前，福斯零件標準合格、質量過關的口罩機非常緊缺，國機智能以前也沒有生產過口罩機。

　　黃興（右）與國機智能總經理彭兵在生產車間合影

——很多人以前并沒聽說口罩機的生產遇到有啥問題，現在要擴大產能，核心技術的門檻高嗎？

“口罩機生產的技術Benz零件門檻倒不是太高，但它是個非標設備，臺北汽車材料要憑經驗、憑工藝，調試很復汽車零件進口商雜。”

——你們公司要投產，困難大嗎？

“我們沒干過，沒圖紙，一時也拿不到別人的圖紙，從零起步，還是有些困難的。就好比要求汽Audi零件車生產廠短時間生產自行車，也不容易做到的。生產口罩機要重新組織一條生產線，300多張圖紙，還要一個一個調試，最關鍵的是時間緊急，所以我們24小時輪班，Skoda零件工作一刻不停息。好在我們的技術骨干水平都不錯的，而且大家很拼命。”

——你們的進度怎么樣呢？新的口罩機生產出來了嗎？

“我們的效率還行，從派員前往東莞、深圳等地口罩機企業現場學習設計思路、裝配工藝、調試難點，到第一版平面全自動口罩機設計圖紙通過評審，僅僅用了3個工作日。2月8日起正式投料開展首臺（套）設備研制，18天后順利完成首臺（套）的調試及試生產。到2月29日，我藍寶堅尼零件們累計已經完成生產并交付了38臺。”

國機智能剛剛改建的口罩機生產汽車零件貿易商車間標語醒目“立下軍令狀，奮戰一個月，拿下三百臺。”

黃興介紹，1個月前，口罩機研制及生產的緊急任務從國務院國資委、廣東汽車零件報價省政府等相繼下達。疫情不等人！國機智能黨委迅速成立Bentley零件由總經理牽頭的醫用口罩生產設備專項工作組，公司領導靠前指揮，緊急召回正在休假的智能制造技術骨干、裝配、調試生產骨干200余人，改造了一個幾千平米的車間，投入啟動資金5500萬元，爭分奪秒保時捷零件展開全自動平面口罩機的研制及生產。黃興在這個專項工作組中擔任總顧問，這段時間天天都盯在工廠里。

黃興預估，3月底將累計完成300臺全自動平面口罩機的生產任務，“我們會盡最大努力解決各級政府對口罩機的調撥要求及任務。”此外，項目組也于近期啟動了醫用全自動N95口罩機的設計、研發及生產。目前已完成設計方案評審，輸出斯柯達零件500多張技術圖紙，截至記者發稿，已進入調試階段。

中國網（議庫平臺）記者注意到，工信部派廣東的一位“抗疫駐企特派員”在自己3月4日的“美篇”中寫到，“一進生Porsche零件產車間的門，就能看到巨型橫幅掛在廠房中央，‘以戰爭時期搶造飛機大炮時的速度，加快口罩機研制’！同樣的國機，同樣的央企，同樣的‘鐵肩擔道德系車零件義’！”該特派員此前還去了國機集團中國電器汽車零件科學研究院股份有限公司（中國電研），該公司積極投身醫用防護服壓條機的研制和生產。

據悉，國機智能由中國機械工業集團和廣州市政府共同投資，在始建于1959臺北汽車零件年的廣州機械院的基礎德系車材料上組建，汽車材料報價目前主要從事機器人、智能裝備及關鍵零部賓利零件件的汽車材料技術研究與開發、生產制造、檢測咨詢服務，是國內最早開展工業機器人研發的科研單位之一，具有集研發、檢測、制造、銷售、集成于一體的整體方案解決能力。（照片由黃興提供）

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